Imagens dos destroços feitas após a perícia no local em que o helicóptero que transportava o cantor Rick, da dupla com Renner, caiu na última segunda-feira revelam o impacto da colisão, que matou o artista e outras quatro pessoas. A aeronave caiu numa região de mata fechada no Parque Nacional de São Joaquim, na Serra de Santa Catarina, e foi encontrada na terça-feira.

Na quarta-feira, a Polícia Científica do estado e o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão da Força Aérea Brasileira (FAB), concluíram a investigação no local da queda. Pouco depois, o jornalista Lucas Martins esteve na área, onde gravou imagens do acidente.

Os registros mostram partes do helicóptero espalhadas pelo local, que é de difícil acesso devido à vegetação densa. É possível observar ainda a cauda partida e peças por um grande trecho da mata, incluindo um dos bancos da aeronave arrancado da estrutura e o rotor, onde ficam as pás rotativas, totalmente destruído, indícios da força do impacto.

Martins gravou também imagens dos painéis de controle da aeronave. Alguns sistemas que poderiam ter sido acionados para alertar um cenário de emergência não foram, o que significa que o helicóptero provavelmente "se acidentou às cegas".

No entanto, Eduardo Pellizzaro, piloto comercial, especialista em Segurança Operacional pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e pesquisador aeronáutico, diz que não é possível tirar conclusões sobre o acidente a partir dessas informações e do cenário do local após a queda:

— É muito difícil conjecturar sobre a dinamicidade dos fatos baseados nas imagens, é algo extremamente complexo. Acredito que o único fato que é conclusivo é a energia colossal que foi dissipada no impacto. A aeronave colidiu frontalmente com o solo, restando o cone de cauda de forma um pouco mais íntegra.

A região onde o helicóptero caiu estava sob um alerta vermelho de “grande perigo” do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) para tempestades, com risco de chuvas superiores a 60 milímetros por hora ou acima de 100 milímetros em um dia, ventos com velocidade superior a 100 km/h e queda de granizo. Para o especialista, as condições meteorológicas provavelmente contribuíram em algum grau para o acidente:

— Havia o deslocamento de uma frente fria muito intensa naquela região, entre a serra catarinense e o litoral. Vimos que muitas aeronaves fizeram longos desvios para contornar essa formação, mas tudo indica que o helicóptero colidiu frontalmente com a frente fria. Agora cabe à investigação do Cenipa entender o quanto isso influenciou o acidente. Mas são sempre vários fatores numa cadeia de eventos que leva a um acidente.

Na noite de quarta-feira, o Cenipa informou ter localizado a caixa-preta do helicóptero e finalizado a etapa inicial da investigação. Nessa fase, dados são coletados, verifica-se os danos causados e levanta-se informações relevantes para a apuração que vai determinar fatores que levaram ao acidente. A próxima etapa será a fase da análise dos dados.

Uma das hipóteses analisadas pelos peritos é a de que o piloto tenha tentado realizar um pouso de emergência antes de colidir contra as árvores. Eles não identificaram sinais de explosão no local da queda.

Outra possibilidade é um evento chamado de CFIT (Colisão em Voo Controlado, na sigla em inglês), que ocorre quando uma aeronave, mesmo tendo seus equipamentos e sistemas funcionando adequadamente, colide com o solo, água ou obstáculo de forma inesperada.

Isso pode acontecer por motivos como desorientação espacial do piloto por conta de neblina ou nuvens, desconhecimento em relação ao relevo ou outros fatores que afetam a ou outros fatores que afetam a percepção situacional da tripulação durante o voo. Nesses casos, a aeronave está tecnicamente sob controle, mas o piloto não tem consciência de que está em rota de colisão.